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Seit mehr als 15 Jahren steht unser Name und auch das “PM Tec-Logo“ für Qualität, Service und Vertrauen.

Motorenbau, Tuning, Sonderanfertigungen und komplette Restaurierungen

fachmännisches Know-How in Kempen

langjährige Erfahrung und Leidenschaft u.a. rund um die Motorentechnik


Folgende Services bieten wir für Ihren Motor an:

Motor-Instandsetzung
im originalen Rahmen
Individuelle Beratung
Anfragen
Leichte Modifikationen
Chiptuning
Nockenwellen
Detailveränderungen
Individuelle Beratung
Anfragen
Große Modifikationen
Hubraumerweiterung (M30 3,7/3,8/3,9)
Zylinderkopf Modifikation (auch mit Hemi-Zylinderkopf)
individuelle Beratung
Anfragen


In der Galerie „Fahrzeuge im Aufbau“ werden auch nach und nach einige Abläufe der Sanierungen neben den Bildern erläutert.

Parallel zum Motorenbau hat auch unsere Karosserie-Abteilung schon einige Problemfälle erfolgreich bearbeiten können und auch viele Sanierungen erfolgreich erledigen können.

Gerade auch wenn ursprünglich eigentlich „nur“ der Motor gemacht werden sollte, ist es schon das ein oder andere Mal „mehr“ geworden…..

Hier wird dann meist direkt vor der „OP“ begonnen….

e28haubeoffen

Dann sehen wir bereits beim Demontieren des Antriebs dass hier eine vernünftige Reinigung per Trockeneis unverzichtbar ist.

Diese legt dann meist auch die ein oder andere Stelle erst richtig frei, die dann unerwartet Handlungsbedarf offenbart…

Diese Trockeneis-Strahlung an Unterboden und in den Radhäuser und auch dann im Motorraum ist eine sehr gute Basis Fahrzeug/Antrieb als nächstes zu bearbeiten.

Im Menu-Punkt Motoren/BMW M30 finden Sie ausführliche Informationen zum Thema BMW M30 Ölpumpe-Probleme und ihre Auswirkungen. Sehr lesenswert !!!

Wir haben nun auch eine wesentliche Veränderung an den Pumpen alternativ anzubieten – quasi unser Upgrade II.

Wir rüsten dann auf Wunsch alle M30-Öl-Pumpen von der Simplex-Feder auf eine Duplex-Feder am Steuerstempel um – so wie es auch BMW bei den letzten S38B38 (3,8 Liter M5-Motoren) gemacht hat.


Hier geht es zum Ölpumpenupgrade

Ölpumpe auf Startseite


Dies ist gerade für die leistungsstärkeren M30/M106T oder auch die S38B36 (3,6 Liter M5-Motoren) sehr interessant.   

Erklärung: Serienmäßig ist bei allen M30/M106-Exponaten eine Einfach-Feder zur Steuerung des Führungs-Stempels verbaut – wir gehen nun hin und arbeiten wie bei einigen, wenigen S38-Modellen mit eben deren zwei Federn:

Innen- und Außenfeder. 

Ähnlich wie bei einigen Ventilfedern.

PM Tec“ in Kempen ist u.a. spezialisiert auch auf das Tuning von BMW M30-Motoren. Gleichzeitig bietet Inhaber Michael Pütz die Restaurierung von Young- sowie Oldtimern von BMW an. Von dem nötigen Fachwissen über eine langjährige Erfahrung bis hin zur Leidenschaft für BMW M30-Motoren !!

Kunden können auf die hochwertige Arbeitsqualität im Rahmen der Motor-Instandsetzung, des Motor-Tunings und auch der Restaurierung durch die “PM Tec“ vertrauen.

In Kempen ansässig, steht ihr KFZ-Spezialist Michael Pütz als Ansprechpartner stets zur Verfügung.

Die Technik-Geschichte der BMW M30-Motoren ist über 40 Jahre alt. Als Serienmotor von BMW wurden die M30-Motoren ebenso in den Young- und Oldtimern des Automobilherstellers verbaut.

BMW M30 Spezialist “PM Tec Michael Pütz“ aus Kempen bietet auch Tuning – Maßnahmen für eben diese M30-Motoren an.

So hat die „PM Tec“ ein eigenes Tuning – Programm und auch u.a. Veränderungen wie ein wirkungsvolles Upgrade für die Ölpumpe und auch Veränderungen für den Kühlkreislauf der M30-Motoren entwickelt.

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