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BMW M30 Schnitzer Ölpumpe OHNE Upgrade

Das ist das tragische Phänomen aller M30 Ölpumpen – sie versagen nicht komplett den Dienst, aber es wird immer mehr Luft mit gefördert – hier können Sie sich im Bereich Motor-Motorenbau-BMW M30 Ölpumpe einlesen…



BMW M30 Alpina Pumpe MIT Upgrade

Nach Einbau unseres Upgrades sind nahezu alle Luftbläschen verschwunden

Hier sind auch Druckanhebungen machbar:

Stufe 1 ist für den Durchschnitts- , den eher cruisenden Fahrer und den damit verbundenen Normalbetrieb gedacht und absolut ausreichend mit etwas mehr Druck als werksseitig

Stufe 2 ist für den sportlichen Fahrer gedacht (alle Alpina/getunte Motoren bzw. Fahrzeuge) ohne Turbo mit mehr Druck als Stufe 1

Stufe 3 ist für den Rennsport und die Turbofahrer (!!) gedacht die oben heraus einen guten und stabilen Öldruck brauchen. Der Turbolader ist ja eine zusätzliche Schmierstelle die versorgt werden will – gerade bei hohen Drehzahlen nicht zu vernachlässigen

Stufe 4 wird manchmal bei Bi-Turbo-Motoren mit zwei zusätzlichen Schmierstellen oder Sonderwünschen gefertigt 

Des weiteren haben wir auch schon an anderen Features der Ölpumpe und der Übersetzung gearbeitet – hier können individuelle Pumpen und Drücke gewünscht werden. Näheres bitte per Email oder Anruf!!

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Die „PM Tec“ und deren Qualitätsbewusstsein sowie Perfektionismus haben maßgeblich dazu beigetragen, dass bei vielerlei Classic-Fahrzeugen die  Ölpumpen als auch die gesamten Motoren unseren „PM Tec-Händen“ stammen.

Die gilt für die Deutschen und auch die benachbarten Garagen der angrenzenden Ländern.

So kam es auch , dass unser Service rund um das eigentliche Fahrzeug immer größer wurde….

Nun bieten wir neben Wartung und Instandsetzung der Antriebstechnik auch Korrosions-, (Trockeneis) Strahl- und Hohlraumschutzarbeiten an. Dies sind die Basisarbeiten für unsere aufwendige Karosserie-Instandsetzung, damit auch hier ein ordentliches Ergebnis erzielt werden kann.

Die Vision, immer den Wunsch des Kunden und die entsprechende Umsetzung zu gewähren, sind das Ziel der „PM Tec“ unter der Leitung von Michael Pütz.

Wir sind eine Art Garantie dafür, dass Kunden und deren Fahrzeuge einen optimalen Service geboten bekommen.

Rufen Sie noch heute an und vereinbaren Sie ihr Individuellen Beratungstermin rund um ihr Anliegen bzw. Ihres Old- oder Youngtimers mit einer gemütlichen Tasse Kaffee bei uns in Kempen.

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Neben der klassischen Instandsetzung und auch Instandhaltung ist diese bereits angesprochene Art des Tunings der BMW – insbesondere des M30/M106 – bei vielen der BMW-Besitzern und Kunden der Firma PM Tec sehr begehrt.

Darüber hinaus können Komponenten der S38 BMW M5-Motorenpalette in M30-Motoren umgebaut und eingesetzt werden. Speziell geschliffene Kurbelwellen können den Kurbelwellen-Hub so optimieren, dass der sportliche Pkw über noch mehr Schub verfügt.

Es sind hier bis zu 4,1 Liter Hubraum technisch möglich. Wenn auch sehr arbeits- und auch mehr als kostenintensiv.

Zudem können Liebhaber von Young- und Oldtimern ihr BMW-Modell in Kempen restaurieren lassen.

So ist die Restaurierung von Old-/Youngtimern heute immer noch ein beliebtes Hobby der Kundschaft mit entsprechenden Erwartungen und Wünschen.

Zugleich steigt allgemein die Beliebtheit für die frühen Oldtimer, die sog. Youngtimer und mit ihr die Freude an der Restaurierung dieser Fahrzeuge. Ob Karosserie, Fahrwerk oder Fahrzeugelektronik: Wir arbeiten stets zuverlässig, professionell und gewissenhaft. Daneben erhalten Kunden planungsorientierte Beratungsgespräche sowie eine ausführliche Betreuung.

Hier kann auf die enorme Erfahrung seitens Michael Pütz zurückgegriffen werden – wir betreuen auch gern M30-Projekte im Zuge des Praxis-bezogenen Consulting-Bereichs.

Das Leistungsspektrum der PM Tec in Kempen ist sehr umfangreich und wird durch folgende Dienstleistungen sinnvoll ergänzt:

  • Lackierungen und Richtarbeiten im Falle eines Unfalls / tiefgreifenden Rostschadens

  • verschiedene Maßnahmen im Rahmen der Restaurierung

  • Diagnose von allen BMW Modellen – alt und neu

  • Aufbau/Konstruktion gilt für Saug-Motoren und auch Turbo-Motoren – eigener erfahrener Motorenbau

  • Einbau von Kolbenbodenkühlung, Serien-Nockenwellen und Nockenwellen mit Spezial-Profilen (Schrick und D-Bilas) oder eigene Nockenwellen, 

  • eigenes Tuning-Programm u.a. mit zwei M30-Ölpumpe-Upgrades und Kühlkreislauf-Änderung oder Anfertigen von eigenen Nockenwellen etc.

  • komplette Umbaumaßnahmen bzw. Neuaufbau der BMW nach Kundenwunsch – angefangen von Motoren bis zu ganzen Fahrzeugen

  • Instandsetzung und Überholung von BMW-Motoren aller Modelle mit und ohne Leistungssteigerung (inkl. M-, Alpina-, Hartge, Schnitzer, MK Motorsport und andere)

  • eigenes Kfz-Sachverständigenbüro für Wert-, Sach und Unfallgutachten

  • Leistungssteigerung u.a. auch durch o.g. Hubraummotoren / sog. Stroker-Kits als auch durch herkömmliche konventionelle Maßnahmen wie Zylinderkopfbearbeitung, Mehrfachvergaser oder Einzeldrossel-Anlagen

  • Sonderanfertigungen fast aller Art – hier sind wirklich fast keine Grenzen gesetzt (auch HEMI-Zylinderköpfe ala ALPINA)

  • Elektronik-Optimierungen / Chiptuning .. und vieles mehr

  • Projekt-Erarbeitung und auch -Betreuung nach Wunsch/Idee im Consulting Bereich

02845 – 296190

Ein weiterer Grundstein für das Erfahrungspotenzial sind die weiteren Sachgebiete wie Gutachter-Tätigkeiten für Unfall-, Sach- und Wertgutachten als auch die stetig ausgebaute Elektronik-Sparte um den Bereich Diagnose und Codierung.

 

Kontakt:

info(at)p-m-tec.de

 

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